Оригиналният метод е времето - консумира и труд - интензивно, така че е спешно да се проектира и произвежда инструмент за лесно разглобяване на лагера, за да се постигне целта на навременната поддръжка на двигателя. С оглед на двата проблема, срещани при поддържането на двигателя на външния ротор, чрез внимателно проучване и дискусия, беше решено да се приеме следната схема:
(1) Дизайн на дистанционер
На първо място, за проблема, че електрическият двигател не може да поддържа стресирания край на теглещия, методът за изолиране на жицата може да бъде решен. Тъй като аксиалната сила трябва да действа директно върху оста, входящият кабел може да бъде огънат. Therefore, a grooved spacer can be designed, on the one hand, the cable can be led out from the side along the direction of the groove, and on the other hand, the support point of the puller can be directly supported at the surface of the spacer, and at the same time, a circular groove slightly larger than the shaft diameter can be bored on the contact surface of the spacer and the shaft, which can buckle the rotor shaft and ensure that it will not slide during употреба. След измерването на вала на ротора се определя формата и размерът на специфичния дистанционер.
(2) Дизайн на напрежението
Пропастта между лагера на двигателя и бобината е особено тясна, а обикновеният лагер е твърде голям, за да се простира във вътрешността на лагера, а селекцията е твърде малка, за да закачи лагера изобщо. За да се реши този проблем, е необходимо да се проектира инструмент за дърпане, който да не повреди намотката и да има достатъчна сила, за да действа върху лагера. За да се използва разумно съществуващите инструменти, се запазват частта и винтовата част на тегленето, което не само използва пълно силата и прецизността на професионалния дърпач, но и спестява материал. Преди препроектиране трябва да се измерва минималната стойност на опън, за да се определи специфичният дизайн.
Роторът с лагери се изпраща в лабораторията за механика за тестване. Чрез теста на силата на опъване, изисквана от машината на опън за лагера три пъти, силата, необходима за издърпване на лагера надолу по вала, е съответно 25KN, 23KN и 23KN, така че минималната сила, необходима за сваляне на лагера надолу, е 25KN.